İstanbul Havalimanı inşaatında çalışan dev gemi havadan görüntülendi

İstanbul Havalimanı inşaatında çalışan dev gemi havadan görüntülendi

Dünyanın en ağır 7. havalimanı olan ve 2. terminal binası ile başka pistlerin inşaat çalışmaları devam eden İstanbul Havalimanı tüm etapları tamamlandığında 200 milyon yolcu kapasitesine ulaşması hedefleniyor.

Ayrıca birbirinden bağımsız 6 adet pist bulunacak. Havalimanı inşaat ve yeni pist çalışmaları için Karadeniz’de Karaburun yakınlarında tabandan Charles Darwın isimli gemi ile kum çekildi. Çekilen tonlarca kum geminin gövdesinde toplanıp daha sonra kıyıdaki İGA Limanı’nda hazırlanan boru sistemiyle karaya aktarıldı. Limanda yaklaşık 3 saate süren kum aktarma süreci 700 metre uzunluğundaki boruların yardımıyla gerçekleştirildi.

Tonlarca kumun karaya aktarılması süreci havadan çekilen manzaralara yansıdı. Günde yaklaşık 3 kere kum aktarma süreci yapan gemi, yaklaşık 1 ay boyunca bölgede çalıştı. Gemi ortalama 20 kum gemisinin yapacağı işi ve taşıyacağı kumu tek seferde yapabiliyor.

“20 GEMİNİN YAPTIĞINI TEK BAŞINA YAPIYOR”

Geminin teknik özelliklerinden bahseden Transbosphor Denizcilik Yöneticisi Nuri Mert Can, “Charles Darwın, bir Hollandalı deniz inşa işletmesindeki dünyanın en büyüklerinden bir adedidir. 183 metrelik 30 bin 500 metreküp tarama kapasitesi ile kendi alanında en büyük kapasite ve en süratli tahlil sunabilecek gemilerden bir adedidir. Bu gemi 58 metre standart hali ile tarama yapabilirken 93 buçuk metreye kadar da tarama ekipmanlarına ek ile tekrar 30 bin 500 metreküp kapasiteye ulaşabiliyor. Yaklaşık 20 yahut üzeri kum gemisinin deniz tabanından alıp karada havalimanı inşaatının üçüncü pistinde kullanılabilecek kumu getirme kapasitesini, bir gemide 183 metrelik 15 bin kilobayt taramaya güç ayırabilen bir gemiyle yapılabiliyor manasına gelmektedir. Ve bu tek bir gemi ile bu kadar kapasitede ki kumu hem tankerlerin girişi için liman ağızını temizlediği hem de inşaatta kullanılacak kumu birebir alanda verimli bir biçimde alana getirebildiği için muhtaçlıkları karşılayacak yanlışsız gemi tercihi olarak görülür” dedi.

“BÖLGEDE PROJEDE KULLANILMASI ÇOK MANTIKLI BİR TERCİH”

Geminin kullanılmasının çok gerçek bir tercih olduğunu belirten Can, “Zaten bu tıp işler için bilhassa sığ su taramalarında yüksek verimli karaya kum göndermek için dizayn edilmiş bir gemi. Bölgede projede kullanılması çok mantıklı bir tercih. Dünyada birçok örnek, liman taramalarında bilhassa kumluk alandan çıkan kum hem limanın geliştirilmesi hem bölgedeki inşaatlarda kullanılmıştır. Bu hem dışarıdan taşınacak kumun getirdiği lojistik yükü ortadan kaldırır hem de halihazırda esasen denizden çıkmış kumun imhası yahut öbür bir yere gönderilmesi ile bölgedeki bir inşaatta kullanılması çok daha mantıklıdır” diye konuştu.

Yorum gönder